在眼下的新能源汽車市場(chǎng)，我認(rèn)為兩家車企的車型基本上是可以做到閉眼選，一個(gè)是比亞迪，在新能源汽車市場(chǎng)如魚(yú)得水，印象中在10月份就賣了40多萬(wàn)輛；一個(gè)是奇瑞，在新能源汽車市場(chǎng)也越來(lái)越不客氣。那咱們今天拿它們這兩個(gè)車企旗下的兩款10萬(wàn)級(jí)插混家轎，奇瑞和比亞迪來(lái)對(duì)比聊一聊，看一看怎么選合適？

那此次對(duì)比呢，我們不拿它們的設(shè)計(jì)來(lái)講了，個(gè)人覺(jué)得兩款車的設(shè)計(jì)都能拿出手，在當(dāng)下的插混市場(chǎng)都比較符合主流用戶的審美。那咱們主要從性能、舒適和安全這幾個(gè)大家比較關(guān)心的方面來(lái)聊一聊。

比性能

在性能上面，咱們開(kāi)門見(jiàn)山，先來(lái)聊一下兩款車型的基本動(dòng)力配置。其中，風(fēng)云搭載的是1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+DHT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率115kw，峰值扭矩220Nm，這樣能保證車輛在中高段加速中有一個(gè)好的表現(xiàn)。而在續(xù)航上面，其CLTC純電續(xù)航是145公里，綜合實(shí)測(cè)滿油滿電能跑2300公里+，按照普通人每天50公里通勤來(lái)計(jì)算，一個(gè)月開(kāi)下來(lái)還能有結(jié)余，這個(gè)可是權(quán)威媒體的實(shí)測(cè)成績(jī)，還拿了吉尼斯記錄。

作為對(duì)比車型，咱們?cè)賮?lái)看一下秦L，這款車搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+E-CVT變速箱，實(shí)話說(shuō)，這套插混總成也是久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，負(fù)責(zé)任的說(shuō)，穩(wěn)定性和可靠性確實(shí)沒(méi)得說(shuō)。而不過(guò)，畢竟是自然吸氣，最大功率是74kw，峰值扭矩是126Nm，實(shí)際開(kāi)起來(lái)的話比較平緩，想要在中高速下有好的加速性能建議考慮1.5T的風(fēng)云A8L。此外，它在續(xù)航上面，CLTC純電續(xù)航是128公里，綜合續(xù)航也有2000公里以上。純電續(xù)航上面，風(fēng)云A8L要多了將近20公里，對(duì)純電續(xù)航有要求的用戶需要注意一下。與此同時(shí)，在補(bǔ)能上面，我了解到風(fēng)云A8L從30%到80%只需要19分鐘，秦L需要25分鐘。

比舒適

哪怕只是10萬(wàn)級(jí)的車型，我認(rèn)為一款車的舒適性也至關(guān)重要。而在舒適表現(xiàn)上，和空間、配置、NVH表現(xiàn)等等都是相關(guān)的。先來(lái)說(shuō)一下兩款車的空間，風(fēng)云A8L的軸距是2790mm，隨之帶來(lái)的是901mm的后排腿部空間。秦L的軸距同樣是2790mm，和風(fēng)云A8L的實(shí)際乘坐寬敞度差別并不大，均能滿足一般家庭用戶對(duì)于空間的要求。

在配置上面，我們此次拿來(lái)對(duì)比的車型其實(shí)都算是它們的高配車型了。風(fēng)云A8L在座椅配置上面，不但支持主駕10向電動(dòng)調(diào)節(jié)和副駕4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有前排座椅通風(fēng)/加熱，而且座椅上面還是9層坐墊結(jié)構(gòu)，乘坐起來(lái)的支撐性和包裹性要好一些。秦L的話，主駕駛支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。在智能配置上面，兩款車的表現(xiàn)都能拿出手，其中風(fēng)云A8L搭載的是15.6英寸的2.5k顯示屏，和秦L的12.5英寸的屏幕比起來(lái)，要更有科技感一些。芯片上面，風(fēng)云A8L使用的是車規(guī)級(jí)高通驍龍8155芯片，秦L使用的是DiLink 100芯片，實(shí)際體驗(yàn)的話，絲滑度和算力都可以滿足日常的使用。