當(dāng)工信部第 398 批新車申報(bào)目錄正式公布，猶如一場(chǎng)車市 “劇透大會(huì)” 拉開帷幕。這份名單不僅集結(jié)了問(wèn)界、極氪、仰望等熱門品牌的全新力作，更涵蓋了從家庭 SUV 到超跑、從燃油車到新能源的全品類車型。無(wú)論是設(shè)計(jì)革新、技術(shù)突破還是市場(chǎng)定位，每一款新車都暗藏著車企對(duì) 2025 年市場(chǎng)的野心。這場(chǎng) “新車盛宴” 究竟有哪些亮點(diǎn)？誰(shuí)又能成為下一個(gè)爆款？
新能源旗艦集體發(fā)力：?jiǎn)柦?M7 領(lǐng)銜技術(shù)突圍
在新能源賽道，全新一代問(wèn)界 M7 的登場(chǎng)無(wú)疑是最大焦點(diǎn)之一。作為華為與賽力斯合作的 “明星產(chǎn)品”，這款車型自預(yù)熱以來(lái)便牽動(dòng)著消費(fèi)者神經(jīng)。此次申報(bào)信息顯示，新車采用全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，5080mm 的車長(zhǎng)配合 3030mm 軸距，提供五座與六座布局，直接對(duì)標(biāo)理想 L7。動(dòng)力上，增程版兩驅(qū) / 四驅(qū)車型最大功率分別達(dá) 227 千瓦與 392 千瓦，WLTC 純電續(xù)航最高 251 公里，而純電版同樣延續(xù)了這一動(dòng)力架構(gòu) —— 這樣的參數(shù)意味著，即便長(zhǎng)途出行，用戶也能告別 “里程焦慮”。
與問(wèn)界 M7 同臺(tái)競(jìng)技的還有別克世家純電版。這款定位 “百萬(wàn)級(jí)” 的高端 MPV，用科幻感外觀詮釋了豪華新能源的定義：5260mm 車長(zhǎng)搭配 3160mm 軸距，確保三排空間的舒適性；單電機(jī)版 332 千瓦、雙電機(jī)版 482 千瓦的動(dòng)力輸出，讓 “大塊頭” 也能擁有 4.9 秒破百的性能。更值得關(guān)注的是，其搭載的 100 度電池包支持 6C 超充技術(shù)，10 分鐘補(bǔ)充 300 公里續(xù)航的能力，或?qū)⒅匦露x MPV 的補(bǔ)能效率。
豪華與個(gè)性齊飛：極氪 9X 與坦克 700 的 “氣場(chǎng)對(duì)決”
如果說(shuō)新能源旗艦拼的是技術(shù)，那么豪華 SUV 戰(zhàn)場(chǎng)則是 “氣場(chǎng)” 的較量。極氪 9X 憑借 “杭州灣庫(kù)里南” 的稱號(hào)迅速出圈，申報(bào)信息進(jìn)一步印證了其野心：5239mm 車長(zhǎng)、3169mm 軸距，搭配接近 3.2 噸的整備質(zhì)量，體量直逼寶馬 X7。設(shè)計(jì)上，鍍鉻直瀑式格柵、大餅輪轂、雙貫穿尾燈等元素營(yíng)造出強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊，而格柵、輪轂的個(gè)性化選配方案，更是精準(zhǔn)擊中高端用戶的 “定制化” 需求。動(dòng)力方面，2.0T 插混系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī) 205 千瓦）的加入，既保留了燃油車的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)電機(jī)加持提升了動(dòng)力響應(yīng) —— 對(duì)于追求 “氣場(chǎng) + 實(shí)用性” 的消費(fèi)者而言，極氪 9X 或許是一個(gè)難以拒絕的選擇。
另一邊，坦克 700 Hi4-Z 套件版則用 “機(jī)甲風(fēng)” 詮釋了硬派豪華。新車頭頂新增激光雷達(dá)，預(yù)示著高階駕駛輔助功能的到來(lái)；半封閉式輪轂與 “GWM TANK” 尾標(biāo)，強(qiáng)化了機(jī)甲美學(xué)的辨識(shí)度。動(dòng)力上，Hi4-Z 系統(tǒng)（2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) 185 千瓦 + 59.05 度電池）帶來(lái) 190 公里 WLTC 純電續(xù)航，讓這臺(tái)硬派 SUV 在城市通勤中也能化身 “純電猛獸”。從 42.8 萬(wàn)元的起售價(jià)來(lái)看，坦克 700 Hi4-Z 正試圖在豪華越野與新能源之間開辟新賽道。
性能猛獸登場(chǎng)：仰望 U9 紐北版 3019 匹馬力刷新認(rèn)知
當(dāng)多數(shù)品牌聚焦家用市場(chǎng)時(shí)，仰望 U9 紐北版的出現(xiàn)，讓中國(guó)汽車工業(yè)在超跑領(lǐng)域?qū)懴聺饽夭实囊还P。作為比亞迪旗下超高端品牌的旗艦車型，現(xiàn)款仰望 U9 四電機(jī) 1306 匹馬力已足夠震撼，而紐北版將單電機(jī)功率提升至 555 千瓦，系統(tǒng)總馬力達(dá)到 3019 匹—— 這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超特斯拉 Roadster（1020 匹），更讓布加迪 Chiron（1500 匹）也相形見絀。
技術(shù)層面，紐北版標(biāo)配全碳車頂，可選碳纖維前鏟，325/35 ZR20 的寬胎確保抓地力，而磷酸鐵鋰電池的堅(jiān)持，則體現(xiàn)了比亞迪在電池安全與性能平衡上的自信。盡管其定位更偏向 “賽道玩具”，但 3019 匹馬力背后的四電機(jī)獨(dú)立控制技術(shù)、車身輕量化方案，或?qū)楸葋喌衔磥?lái)的家用車型提供技術(shù)儲(chǔ)備。
國(guó)民車型煥新：吉利帝豪與日產(chǎn) N6 的家用市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)
在高端與性能之外，家用車市場(chǎng)的 “內(nèi)卷” 同樣激烈。第五代吉利帝豪作為 “國(guó)民家轎” 的代表，此次換代堪稱 “脫胎換骨”：4815mm 車長(zhǎng)、2755mm 軸距，尺寸直逼中型車；1.5L（88 千瓦）與 1.5T（133 千瓦）兩種動(dòng)力選擇，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力需求。更重要的是，其外觀設(shè)計(jì)借鑒了吉利銀河星耀 6 的高級(jí)感，直瀑式格柵與低趴車頭，讓 “10 萬(wàn)級(jí)家轎” 也能擁有 “小沃爾沃” 的氣場(chǎng)。
日產(chǎn)則憑借 N6 延續(xù)了 N7 的成功路徑。這款被稱為 “電動(dòng)版軒逸” 的中型轎車，4831mm 車長(zhǎng)、2815mm 軸距，定位與比亞迪秦 L 直接競(jìng)爭(zhēng)。動(dòng)力上，1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)（75 千瓦）+ 電機(jī)（155 千瓦）的組合，主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而貫穿式頭燈、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)，則讓其在 “電動(dòng)化” 浪潮中保持年輕化。對(duì)于追求合資品牌可靠性的用戶而言，N6 或?qū)⒊蔀樾碌?“家用首選”。
黑馬車型輩出：深藍(lán) L06 與長(zhǎng)安啟源 Q05 的細(xì)分市場(chǎng)突圍
除了熱門品牌，一些 “新面孔” 也試圖在細(xì)分市場(chǎng)撕開缺口。深藍(lán) L06 作為中型轎車，用 2900mm 軸距與無(wú)邊界格柵設(shè)計(jì)吸引年輕用戶，增程版（1.5L+175 千瓦電機(jī)）與純電版（200 千瓦電機(jī)）的雙選擇，覆蓋了不同續(xù)航需求；而長(zhǎng)安啟源 Q05 則瞄準(zhǔn)純電代步市場(chǎng)，4435mm 車長(zhǎng)、2735mm 軸距，搭配 120 千瓦電機(jī)，定位類似比亞迪元 PLUS—— 其 6.98 萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)（參考同平臺(tái)車型），或?qū)⒊蔀槌鞘型ㄇ诘?“性價(jià)比之王”。
從家庭用戶到性能玩家，從豪華旗艦到代步小車，第 398 批申報(bào)目錄展現(xiàn)了中國(guó)車市的多元活力。這些新車不僅是車企技術(shù)實(shí)力的秀場(chǎng)，更折射出消費(fèi)者需求的變化：空間、續(xù)航、智能、個(gè)性，每一個(gè)關(guān)鍵詞都在推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。
在這些即將上市的新車中，哪一款最讓你心動(dòng)？你認(rèn)為 2025 年車市的 “爆款” 會(huì)具備哪些特質(zhì)？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的觀點(diǎn)！