隨著國內新能源汽車品牌的快速崛起，合資燃油車企如今在市場上都感受到了巨大的壓力，在這兩年，燃油車憑借大幅度的降價，還能夠穩(wěn)住局面的，但是后續(xù)市場上，傳統(tǒng)燃油品牌如果不加快轉型，光靠降價顯然是不能夠立足的，所以說現在的傳統(tǒng)合資車企，都加快了對新能源車型的研發(fā)，就比如今天我們說的這款本田靈犀L，就是很受期待的。
要說本田在燃油車領域的統(tǒng)治實力，確實是比較強，但是在新能源領域，顯然國產品牌的布局更早，而且三電技術也更為成熟，這種局面下，本田想要打造出爆款新能源車，壓力確實非常大，但是今天我們說的這款靈犀L，綜合其外觀設計、內飾科技感和動力續(xù)航來看，還真的就具備很不錯的產品實力。
從整體的外觀設計來看，新車基于多面體設計理念打造，整車運用大量三角形、折線等元素，類似機甲風格的設計還是賦予了整車不錯的魅力，當然新車的車頭也采用新能源車常見的封閉式造型，不過在牌照區(qū)域的正下方依然保留著一個尺寸不大的通風口，細節(jié)處理還是做得比較不錯的。
將視線轉移到側面，新車采用雙色車身，俯沖式腰線也營造出一定的動感，同時新車還標配電子后視鏡，搭載的是19英寸多幅式鋁合金輪圈，輪胎規(guī)格為245/40 R19，整車運動感很好的呈現在消費者眼前。至于空間方面，新車的車身長寬高分別為4830/1845/1503mm，車身軸距達到了2731mm。
合資燃油車的內飾一直都是消費者的槽點，不過本田靈悉L有了比較好的突破，新車的中控臺呈現出五塊屏幕，分別為全液晶儀表、中控屏幕以及副駕駛屏幕，此外還有兩塊后視鏡的流媒體屏幕，科技氛圍對比國產新能源車也是不遜色，當然在智駕方面，搭載的靈悉DRIVE智駕系統(tǒng)，包含了12項智能輔助駕駛功能，安全方面還是有不錯的保障。
同時在車身骨架方面，本田靈悉L乘員艙大面積采用1500Mpa熱成形鋼材，高強鋼為主的籠式車身結構，能夠很好的保護駕駛人員的安全，不管是正面剛性碰撞、側面碰撞，都能夠取得不錯的成績。
