新能源汽車(chē)真的?只?在中國(guó)火爆?，為何國(guó)外卻一片祥和?？

現(xiàn)如今有許多人認(rèn)為電車(chē)，其實(shí)就是一個(gè)“偽需求”。

那么，在這當(dāng)中的真相真是如此嗎？

今天我們就來(lái)一探究竟！

 

在新能源汽車(chē)這個(gè)賽道，可以說(shuō)沒(méi)有哪個(gè)車(chē)企會(huì)是我國(guó)比亞迪的“對(duì)手”的，甚至我們完全能夠“吊打”美國(guó)的特斯拉。

而這是從新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)看的。

我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)：2023年第三季度，比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額就已經(jīng)與特斯拉追平了，均為17%。要知道在一年前我們市場(chǎng)份額只有14%，僅一年的時(shí)間就可以追平特斯拉。

足以看出，我國(guó)比亞迪將會(huì)成為全球銷(xiāo)冠。

在這一個(gè)階段，我國(guó)比亞迪可以說(shuō)是像“開(kāi)掛”一樣，銷(xiāo)量一路的猛增。而就在2023年第四季度，中國(guó)比亞迪真的做到了。那就是——純電車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)特斯拉，并成功成為了銷(xiāo)冠。

比亞迪累計(jì)的實(shí)際銷(xiāo)量約為52.7萬(wàn)輛，特斯拉的銷(xiāo)量是48.5萬(wàn)輛。

 

所以從這些數(shù)據(jù)上來(lái)看，新能源汽車(chē)當(dāng)真是一個(gè)“偽需求”嗎？

并不是的。

新能源汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)了，它是不可逆轉(zhuǎn)的。換句話來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的發(fā)展是必然趨勢(shì)。雖然在這當(dāng)中，我們還將會(huì)面臨著諸多的挑戰(zhàn)。例如：當(dāng)前充電樁的問(wèn)題；其實(shí)，它也是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

為何這么說(shuō)呢？

充電樁是一種為電動(dòng)汽車(chē)提供電力補(bǔ)充的補(bǔ)能裝置。

它就相當(dāng)于我們?nèi)加推?chē)的加油站，如果我們國(guó)內(nèi)大面積覆蓋充電樁的話，就絲毫不用擔(dān)心電車(chē)跑到一半沒(méi)電了，因?yàn)橛辛怂某霈F(xiàn)，我們每到達(dá)一個(gè)特定的地方都能夠補(bǔ)充電力。

 

據(jù)了解：

截至2023年底，我國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施總量就達(dá)到了859.65萬(wàn)臺(tái)。

但對(duì)于我們國(guó)家而言，這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們還需要持續(xù)的完善充電網(wǎng)絡(luò)，并提高充電保障的水平，更好地滿(mǎn)足人類(lèi)使用新能源需求。

說(shuō)實(shí)話，除了中國(guó)以外，其他的歐美等國(guó)家也是非常的看好新能源汽車(chē)市場(chǎng)，想要在這當(dāng)中獲取大量的利益。所以你還會(huì)一味地認(rèn)為這只是一個(gè)“偽需求”嗎？

當(dāng)然在這時(shí)就有人忍不住反駁了，新能源汽車(chē)的確在中國(guó)很火，但是國(guó)外為什么會(huì)不火呢？是因?yàn)樗麄儼l(fā)展的時(shí)間太晚了，他們還需要克服很多的困難，才能夠有一定的反響。

換句話來(lái)說(shuō)，中國(guó)在新能源汽車(chē)方面已經(jīng)走在前面?了。

 

同時(shí)，在新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)領(lǐng)先于美國(guó)。

那么，問(wèn)題來(lái)了！

這是不是意味著中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域“遙遙領(lǐng)先”了？

其實(shí)，這四個(gè)字說(shuō)起來(lái)的確容易，但想要取得如此大的成就，還需要不斷地創(chuàng)新與發(fā)展。我國(guó)的新能源汽車(chē)的確是走到了前沿，但我們還有很大的進(jìn)步空間。可以肯定的是，我們國(guó)家已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

以我國(guó)比亞迪車(chē)企為例，它已經(jīng)坐穩(wěn)了中國(guó)新能源汽車(chē)的第一寶座。它的實(shí)力，更是我們能夠看得到的。其次是理想汽車(chē)、吉利汽車(chē)、蔚來(lái)、小鵬、廣汽埃安等車(chē)企，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域都有了一定的成就。

我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了全球領(lǐng)先。

 

如今，新能源汽車(chē)的發(fā)展是迅速的。無(wú)論是從市場(chǎng)規(guī)模還是技術(shù)水平來(lái)看，我國(guó)都已經(jīng)達(dá)到了一定的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，在這當(dāng)中我們國(guó)家也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新，如：充電樁、續(xù)航里程等問(wèn)題都已經(jīng)解決了。

其中，隨著人工智能與網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的快速發(fā)展，它也可以很好地利用到新能源汽車(chē)領(lǐng)域上，并以自動(dòng)駕駛切入戰(zhàn)局，從而實(shí)現(xiàn)智能化駕駛等功能，并讓智能化讓智能汽車(chē)變得更“好開(kāi)”。

實(shí)際上，在一段時(shí)間我也聽(tīng)說(shuō)過(guò)：

一夜之間歐美日都不玩電車(chē)，只有中國(guó)?在走“獨(dú)木橋”。

但我們可千萬(wàn)不要相信這種事情，還是那句話，他們之所以不玩電車(chē)是因?yàn)樗麄儼l(fā)展的較晚。還有一部分是因?yàn)閮r(jià)格、續(xù)航能力等方面的疑惑。因此，現(xiàn)階段他們才沒(méi)有想要改變。

 

值得一提的是，國(guó)外在新能源汽車(chē)領(lǐng)域是有研究的，并且部分國(guó)家的技術(shù)已經(jīng)走向了世界前列，但由于一直在虧損的一個(gè)狀態(tài)，所以才會(huì)宣布停止。從他們放棄研制新能源汽車(chē)開(kāi)始，就已經(jīng)證明了這條道路是非常艱辛的。

這時(shí)我們也不要過(guò)多的去理解，國(guó)外已經(jīng)放棄了新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

這絕對(duì)是不可能的。新能源汽車(chē)就是未來(lái)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，也是車(chē)企的“新星”?。國(guó)外怎么可能會(huì)放棄如此好的時(shí)代呢？

這時(shí)候的他們只不過(guò)是想要休息一下，而我們國(guó)家之所以普及的那么快，是因?yàn)槲覀兊幕A(chǔ)設(shè)施是完備的。但相對(duì)于國(guó)外的條件可能會(huì)非常的緊缺，他們還需要掌握諸多的技術(shù)。