在當(dāng)下都是觸控屏、純電驅(qū)動(dòng)與電子輔助的超級(jí)跑車世界里，來自倫敦的Garagisti&Co.公司卻反其道而行之，打造出GP1——一臺(tái)擁有V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、6擋手動(dòng)變速箱、碳纖維單體殼底盤的Hypercar。這不僅是一臺(tái)車，更是一封寫給駕駛黃金時(shí)代的“情書”。
    來自英國(guó)的GP1是一款全新的超級(jí)跑車。它幾乎完全是模擬機(jī)械結(jié)構(gòu)，搭載V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱。要知道，在現(xiàn)代超級(jí)跑車中，充斥著各種創(chuàng)新與高科技配置，但也因此犧牲了那種純粹而毫不妥協(xié)的駕駛感受。而Garagisti&Co.卻選擇了“回歸本源”的理念。
    這家新成立的倫敦跑車制造商的命名，源自法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利在20世紀(jì)50至60年代對(duì)英國(guó)F1車隊(duì)的輕蔑稱呼——“Garagisti”（車庫(kù)匠），而這些“車庫(kù)車隊(duì)”卻在當(dāng)時(shí)攪動(dòng)了整個(gè)F1賽場(chǎng)。
    800馬力自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
    英式的純粹，從發(fā)動(dòng)機(jī)開始。GP1搭載一臺(tái)6.6升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，65°夾角，采用干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)和齒輪驅(qū)動(dòng)的凸輪軸，由意大利Italtecnica公司研發(fā)。在8500轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出800馬力，峰值扭矩為700牛·米，最高轉(zhuǎn)速高達(dá)9000轉(zhuǎn)/分。匹配來自Xtrac提供的縱置6擋手動(dòng)變速箱，將動(dòng)力傳遞至后輪。
    這臺(tái)V12作為中置發(fā)動(dòng)機(jī)，被安放在由DexetTechnologies研發(fā)的碳纖維單體殼底盤之中。制動(dòng)系統(tǒng)由Brembo提供，懸掛系統(tǒng)則來自Öhlins。
    無尾翼的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)
    GP1的造型由曾為布加迪與Rimac設(shè)計(jì)過作品的AngelGuerra操刀，靈感來自80、90年代以及2000年代早期的經(jīng)典跑車。GP1并沒有顯眼的尾翼，其下壓力主要來自全貫穿的底盤氣流設(shè)計(jì)，尾部是量產(chǎn)車中最大之一的擴(kuò)散器。官方宣稱車輛可在僅1000公斤（凈重）車重的前提下，產(chǎn)生高達(dá)850公斤的下壓力。
    前鼻寬而低伏，車身側(cè)面深度收窄，并布滿進(jìn)出風(fēng)道。高位的發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)設(shè)有NACA進(jìn)氣口，而機(jī)艙蓋上的“魚鰓”狀開口用于散熱。橢圓形尾部采用X形設(shè)計(jì)的LED尾燈，中間圍繞著四根巨大的排氣尾管。尾部下方可直接看到擴(kuò)散器和外露的變速箱。可選配的輕量化鋁合金輪圈造型與阿爾法·羅密歐經(jīng)典的“四葉草”設(shè)計(jì)相似。
    內(nèi)飾方面，GP1的中控臺(tái)采用上揚(yáng)且懸浮的設(shè)計(jì)，令人聯(lián)想到保時(shí)捷CarreraGT。車內(nèi)僅有少量實(shí)體按鈕與旋鈕，以及真正的手動(dòng)換擋桿——你不會(huì)找到觸摸屏或液晶顯示器。
    據(jù)悉，GP1僅限量生產(chǎn)25臺(tái)，并允許車主進(jìn)行高度個(gè)性化定制。未來還將推出更為極端的賽道版本。基礎(chǔ)售價(jià)為245萬英鎊（約合280萬歐元）。通過經(jīng)典構(gòu)造的一臺(tái)Hypercar，配備V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與手動(dòng)變速箱的GP1，向真正的駕駛者致敬。