榮威新能源車型創(chuàng)新突破 營銷策略雙管齊下

在新能源汽車市場日趨白熱化的當下，自主品牌榮威通過技術創(chuàng)新和營銷策略兩手并重，正在重塑自身在這一領域的競爭力。

技術創(chuàng)新 航里程突破

近日，榮威汽車公布了其D7 DMH插電混動車型在一次公開挑戰(zhàn)中創(chuàng)造的1962km超長航里程成績。這一里程數(shù)不僅刷新了自主品牌B級車型的航紀錄，更是彰顯了榮威在新能源技術方面的創(chuàng)新實力。

 

這一超長續(xù)航里程的實現(xiàn)，得益于榮威DMH超級混動系統(tǒng)的多項創(chuàng)新技術。同軸設計的P1電機可實現(xiàn)高效率的動力輸出和能量回收；發(fā)動機發(fā)電技術則可在行駛過程中對電池組進行持續(xù)補能，大幅延長純電續(xù)駛里程；低阻力設計等一系列優(yōu)化措施也為續(xù)航里程的提升貢獻了重要力量。

榮威高層表示，DMH超級混動系統(tǒng)代表了榮威在新能源技術領域的最新成果，未來還將在提高整車能效、降低排放等方面不斷深化創(chuàng)新。這一系統(tǒng)已成為榮威新能源產(chǎn)品線的核心技術，將在更多車型上加以推廣和應用。

 

營銷策略 直降價格刺激銷量

在技術創(chuàng)新的榮威也在營銷策略層面采取了直接有力的措施，以提振新能源車型的銷量表現(xiàn)。

據(jù)了解，近期廣東一家大型榮威經(jīng)銷商直接將新能源車型的售價降價2萬元，最低車型售價更是降至9.98萬元的＂親民＂水平。這一低價營銷策略旨在打造＂品質好車＂的市場形象，進一步提升榮威新能源車型的性價比。

業(yè)內人士指出，這一價格戰(zhàn)略的出臺直接源于榮威新能源車型銷量不佳的現(xiàn)狀。作為自主品牌，榮威在新能源車市場一直處于弱勢地位，產(chǎn)品競爭力不足是主要原因之一。通過直降價格的方式提高性價比，或許能為榮威新能源車型帶來更大的市場關注度和銷量提振。

 

也有觀點認為，單純依賴價格手段難以從根本上解決問題。榮威需要在產(chǎn)品力、品牌形象等多方面下功夫，才能真正在新能源車市場站穩(wěn)腳跟。

重塑競爭力 技術營銷并重

榮威此次在技術創(chuàng)新和營銷策略兩個層面的突破，展現(xiàn)了其重塑在新能源車市場競爭力的決心。

技術方面，DMH超級混動系統(tǒng)的問世標志著榮威新能源技術邁上了一個新臺階。超長航里程的實現(xiàn)不僅為消費者帶來實實在在的獲益，更將進一步增強榮威在新能源領域的技術公信力。

 

營銷策略層面，直降價格的做法雖然暫時會犧牲利潤，但有望為榮威新能源車型帶來更大的市場關注度和銷量提振。通過＂品質好車＂的定位，也將有助于重塑榮威在消費者心中的品牌形象。

要真正在新能源車市場占據(jù)一席之地，榮威仍需在產(chǎn)品力、品牌營銷等多方面持續(xù)發(fā)力，與技術創(chuàng)新、價格營銷策略形成合力。新能源車市場的競爭日趨白熱化，任何一個環(huán)節(jié)的疏忽都可能被競爭對手抓住把柄。

 

榮威此番技術創(chuàng)新和營銷策略的雙管齊下，正是其重塑在新能源車市場競爭力的一個生動寫照。能否最終取得成功，還需時間來檢驗。但可以肯定的是，榮威正在為這場重要戰(zhàn)役做著堅實的準備和部署。