歷經5個月，來自全國20個省市160余家科研院所、企事業(yè)單位和科創(chuàng)載體的363個項目參加，第十二屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽航空專業(yè)賽暨第二屆“大飛機”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽在近日迎來收官。
就日前總決賽現(xiàn)場競講的6個項目，中國工程院院士、中國商飛公司首席科學家吳光輝在點評環(huán)節(jié)指出，這些項目聚焦的問題，無論是智巡安飛、航空高功重比永磁電機系統(tǒng)，還是高性能航空PTC熱敏陶瓷電加熱組件等，對國產大飛機持續(xù)完善非常重要。
以最終斬獲總決賽冠軍的基于三維的飛機線纜網絡集成數(shù)智設計軟件項目為例，吳光輝即提醒，“國內現(xiàn)在要解決的除了一些‘硬’的東西，實際上還需要特別重視軟件方面的一些問題。”該項目由中國商飛上海飛機設計研究院EWIS集成設計室副主任陳起予等人組成的團隊完成。
上述創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽由中國商飛和臨港集團共同主辦，聚焦民用航空全產業(yè)鏈先進技術創(chuàng)新和實踐應用，旨在貫徹落實國家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，聚集高新技術成果和資源，推動新技術、新產業(yè)、新業(yè)態(tài)加速成長。
當天總決賽現(xiàn)場，中國商飛公司黨委常委、副總經理、上飛院院長沈波，中國工程院院士、中國商飛公司首席科學家吳光輝，中國工程院院士林忠欽，中國科學院院士、東華大學材料學院院長朱美芳，科技部相關直屬事業(yè)單位處長陳偉，上海市科委總工程師趙健，臨港集團副總裁顧春華出席活動。
陳偉在現(xiàn)場表示，上海作為中國民用航空產業(yè)的重要集聚區(qū)和策源地，依托中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽開展大飛機專業(yè)賽，充分發(fā)揮中國商飛在大飛機戰(zhàn)略中的主力軍作用和臨港新片區(qū)產業(yè)生態(tài)優(yōu)勢資源，聚焦民用航空全產業(yè)鏈先進技術創(chuàng)新和實踐應用，面向全國發(fā)布賽題征集項目，通過搭建產學研深度融合的創(chuàng)新要素集聚平臺，促進大飛機產業(yè)融通創(chuàng)新，推動民用航空產業(yè)高質量發(fā)展。
趙健也強調，上海是中國民用航空產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要承載區(qū)，也是中國大飛機產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)的核心集聚區(qū)。依托中國商飛和大飛機產業(yè)園的發(fā)展，上海在民用航空產業(yè)培育和發(fā)展方面取得了一系列的重要突破。
對于此次大賽，其表示，“這既是民用航空領域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的一次高水平競技和集中成果展示盛會，也是央地合作、政企協(xié)同，共同踐行國家戰(zhàn)略、推動科創(chuàng)策源能級提升的重要舉措。未來上海將持續(xù)營造有利于科技型中小微企業(yè)成長的良好環(huán)境，為上海國際科技創(chuàng)新中心建設注入不竭動力。”
發(fā)掘創(chuàng)新力量：集聚、培育、孵化科技企業(yè)和團隊
2023年5月28日，國產大飛機實現(xiàn)商業(yè)首飛，正式投入商業(yè)運營。截至最新的1月2日，東航第4架C919大型客機也已交付入列。市場觀點認為，國產大飛機的商業(yè)化運營將為上下游企業(yè)帶來商機，拉動國內航空工業(yè)產業(yè)鏈的全面升級。
上述創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽就是吸引更多創(chuàng)新力量關注并參與民航產業(yè)鏈的有效途徑之一。“現(xiàn)階段需要大量新的技術、新的供應商進來，未來助力完善國產大飛機的整個產業(yè)鏈。”上海臨港新片區(qū)航空產業(yè)發(fā)展有限公司總經理顧瑞笠在接受記者采訪時如是表示。
顧瑞笠提到，實際上也是中國商飛公布了急需解決的一些問題或是需要創(chuàng)新的點，“通過評選，以及后續(xù)我們也會和中國商飛發(fā)布相關政策，同時政府和我們也會出臺需要的支持政策，使得這些企業(yè)積極地加入民航事業(yè)，為整個大飛機業(yè)產業(yè)鏈的完善作出貢獻。”
陳起予團隊研發(fā)的基于三維的飛機線纜網絡集成數(shù)智設計軟件項目獲得此次大賽總決賽的冠軍。他在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者采訪時解釋道，“在飛機線纜集成設計軟件方面，之前的軟件它的效率相對來說并不高，也沒有特別貼合設計員的使用需求，需要設計員去配合這個軟件，但其實我們有自己的設計規(guī)則和設計流程。”
飛機線纜又被稱為飛機的神經網絡，負責全機電能和信號的傳輸。以C919為例，全機共有22000多根導線，全長91公里，其線纜設計復雜度特別高，設計的數(shù)據(jù)量特別龐大。
陳起予介紹，總體而言，其團隊研發(fā)的軟件使得線纜的集成度更高、重量更輕、經濟性更好。“我們最大的優(yōu)勢在于產需結合，對于我們來說，本身就站在國產大飛機設計的一線，熟悉設計的規(guī)則和背后的邏輯，我們也吃透了這些需求，相當于是由真正使用這個軟件的人提出了自己的需求。”
對于該軟件的后續(xù)應用進展，陳起予對澎湃新聞記者補充道，對于一個工業(yè)軟件來說，從它第一次開發(fā)完成到最后非常成熟，其實還有一段很長的路要走。“我們目前已經完成整體功能了，2024年會完成整個的分裝，預計在當年完成落地。”
陳起予強調，有別于其他類別的產品，軟件需要一個不斷成熟的過程，也就是在使用中不斷地補充完善、進一步迭代，“包括像國外的一些工業(yè)軟件，其實也是經過了幾十年不斷的迭代完善，才有今天這樣的局面。”
值得關注的是，陳起予同時提及，團隊的愿景是希望將上述軟件做成國內工業(yè)界的一款線纜集成軟件，而非單單在航空領域得到應用。“像軌道交通，還有電動汽車、船舶等，隨著行業(yè)電氣化的不斷發(fā)展，我們相信這些行業(yè)以后都會有這種需求。”
除了陳起予團隊基于三維的飛機線纜網絡集成數(shù)智設計軟件，當天的決賽現(xiàn)場，智巡安飛、航空高功重比永磁電機系統(tǒng)、新型電磁成像精密檢測傳感器系統(tǒng)、大飛機照明和大飛機內飾、高性能航空PTC熱敏陶瓷電加熱組件研制、高韌性綠色尼龍增材制造等項目均受到極大關注。
據(jù)介紹，對于類似通過上述大賽吸引并發(fā)掘的優(yōu)秀創(chuàng)新力量，后續(xù)也將依托“一器一室一基金”聯(lián)合科創(chuàng)服務體系，通過“大手牽小手”的方式，予以資金、技術、空間等全方位的扶持，集聚、培育、孵化創(chuàng)新鏈上的科技企業(yè)和團隊。
中國商飛、臨港集團發(fā)布倡議：開放試驗技術、試驗資源、民機適航體系培育等
值得一提的是，當天現(xiàn)場，中國商飛黨委常委、副總經理、上飛院院長沈波，臨港集團副總裁顧春華還共同發(fā)布了《大飛機產業(yè)鏈聯(lián)合孵化》倡議，倡導中國商飛開放試驗技術、試驗資源、民機適航體系培育；邀請全球頂尖科技水平的創(chuàng)業(yè)企業(yè)入駐大飛機園；呼吁社會各界共同搭建支持民用航空產業(yè)發(fā)展的投資和金融平臺，為民用航空產業(yè)的初創(chuàng)企業(yè)提供更加全面、專業(yè)的支持，促進創(chuàng)新成果的轉化和應用。
作為這項倡議最直接的體現(xiàn)即是，上述智巡安飛、航空高功重比永磁電機系統(tǒng)、新型電磁成像精密檢測傳感器系統(tǒng)等社會項目均獲得了一個深入走進大飛機的機會，與中國商飛技術團隊成功牽手。
此外，神子復合材料、航帆揚檢測、春霆航空、智巡安飛、法百瑞先進材料、正成星網6個符合民用航空產業(yè)發(fā)展趨勢、技術成熟度等級高的優(yōu)秀創(chuàng)新項目當天也與大飛機園進行入孵項目簽約。
在資本助力方面，臨港智兆基金、道禾長期、上海自貿區(qū)基金、中科創(chuàng)星、華創(chuàng)資本、創(chuàng)業(yè)接力天使6家金融機構，也最新加入了大飛機園科創(chuàng)基金聯(lián)盟。
臨港新片區(qū)大飛機產業(yè)園于2020年10月正式啟動。產業(yè)園位于臨港新片區(qū)浦東國際機場南側的洋山特殊綜合保稅區(qū)，是上海市26個特色產業(yè)園之一。“一谷一園”是大飛機園的首發(fā)項目，該項目毗鄰商飛總裝基地，總建筑面積超12萬平方米，將建成航空研發(fā)辦公、專業(yè)廠房等。
根據(jù)啟動之初的規(guī)劃，依托中國商飛、中國航發(fā)在新片區(qū)已有的產業(yè)布局，到2025年，臨港新片區(qū)大飛機產業(yè)園產業(yè)規(guī)模預計將達到500億元，到2035年預計突破2000億元。
顧瑞笠對澎湃新聞記者介紹， 2024年大飛機園也或將迎來幾個重大項目入駐。
“近期，我們引進的企業(yè)主要還是機體結構和機體材料供應商，同時我們后期也會引進航電系統(tǒng)等機載設備的供應商。”顧瑞笠再次強調，“我們希望有更多的社會項目、更多的社會資本加入到整個民航的供應鏈體系內。”