回首2023年，手握智能、新能源兩張王牌的中國車企在終端市場強(qiáng)勢反擊，市場占有率首超合資品牌，有人喜就有人愁，很顯然，腹背受敵的合資品牌在這一年日子過得普遍比較難，不過卻也有頂住壓力的存在，比如廣汽本田。

 

2023全年，廣汽本田全年累計(jì)銷售新車64萬輛，平穩(wěn)收官，且值得一提的是，在這一年，廣汽本田累計(jì)產(chǎn)銷突破1000萬輛，對于一家車企而言，這無疑是極具里程碑意義的。

在過去一年，廣汽本田表現(xiàn)最為搶眼的當(dāng)屬電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，憑借著累計(jì)銷量超11萬輛的成績，助力廣汽本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型更進(jìn)一步。

而就具體車型而言，最暢銷的是雅閣、皓影、型格，三車全年平均銷量均能突破萬輛，無疑是廣汽本田的中堅(jiān)力量。

 

值得一提的是，廣汽本田當(dāng)家花旦雅閣在上半年上市后起初不溫不火，但令大家意外的是，新車之后竟能一路高漲，在歲末時(shí)更創(chuàng)下月銷超2萬輛的大好成績，全年累計(jì)銷售突破17萬輛。

皓影同樣如此，依靠燃油、e:HEV、e:PHEV三套動(dòng)力，皓影在緊湊級SUV市場也擁有極高的地位，即便開局不利，新車全年熱銷超13萬輛，較去年同期增長3.4%。

 

相對年輕的型格，也憑借三廂/兩廂雙姿態(tài)、燃油/混動(dòng)雙動(dòng)力得到了年輕用戶的廣泛認(rèn)可，在剛剛過去的是12月份，型格月銷新車17623輛，近乎已經(jīng)能和東本思域平起平坐，而全年累計(jì)超13萬輛的成績，更較去年同期增長了57.2%，讓其成為廣汽本田增速最大的產(chǎn)品之一。

除了帶來出色的產(chǎn)品，廣汽本田穩(wěn)健收官的背后，強(qiáng)化用戶運(yùn)營、不斷拉近與用戶之間的距離也至關(guān)重要。從廣本躁夢節(jié)到聯(lián)合熱門綜藝，從夢想方程式到安全體驗(yàn)營，廣汽本田一波又一波的操作，不僅拉近了與用戶的距離、博得了好感、產(chǎn)生了共鳴，進(jìn)而促進(jìn)了銷量，在外界看來，廣汽本田當(dāng)前已經(jīng)成為車圈最懂用戶的典范，

 

值得一提的是，最近《這！就是街舞》第六季正在熱播，而該欄目的官方指定用車正是廣汽本田ZR-V，需要注意的是，從潮流外形到強(qiáng)勁動(dòng)力，都不難看出ZR-V本就是為年輕用戶打造的一款產(chǎn)品，聯(lián)手熱門綜藝之后，壹哥猜測后續(xù)新車想不火都難。

 

在已經(jīng)開啟的2024年，廣汽本田將在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域繼續(xù)加碼，重磅車型e:NP2將于今年上半年正式上市，同時(shí)，全新Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也將進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用范圍。總之，在電動(dòng)化、智能化這兩條最有潛力，也是競爭最為激烈的賽道中，廣汽本田將不斷前行。