作為全球十大品牌之一的本田汽車，在全球范圍內(nèi)都有著足夠亮眼的成績。對于不少用戶而言，極高的性價(jià)比，出色的操控，極致的超低油耗，出色的車內(nèi)空間利用率，這些都是本田汽車征服消費(fèi)者的優(yōu)勢。但同時本田汽車也有著隔音差，音響效果不佳，用料較為摳門的不足。但在以往沒有過多選擇的情況下，消費(fèi)者們還是選擇了本田。

很明顯隨著自主品牌的崛起，特別是電動汽車用戶選擇的余地變得豐富起來，本田旗下一些新車開始慢慢走下坡路，比如本田UR-V。

熟悉這款本田UR-V的小伙伴應(yīng)該知道，當(dāng)初這款車型是本田的主力車型，大五座設(shè)計(jì)，超大的空間，強(qiáng)悍的動力系統(tǒng)，讓該新車有著足夠的實(shí)力。隨著歲月的流逝，這款本田UR-V目前平均月銷幾乎也就維持在500-600輛左右，處于停產(chǎn)邊緣搖晃。

本田UR-V的廠家指導(dǎo)價(jià)為24.68-32 2.98萬，優(yōu)惠后新車的裸車價(jià)為17.5萬元起售。想當(dāng)初這可是一款均價(jià)在30萬級別的“大本田”，沒想到現(xiàn)在價(jià)格幾乎打了六折。

當(dāng)然我們也必須承認(rèn)，本田UR-V剛上市時性能是極為強(qiáng)悍的，搭載的2.0T+9擋手自一體的動力系統(tǒng)。以往我們測試過這款2.0T的車型，性能強(qiáng)勁，沒有頓挫，可以稱得上本田最優(yōu)秀的動力，感受就是“一直加速一直有”。現(xiàn)在搭載2.0T車型的起售價(jià)約為21萬，和第一代車型相比，有了較大的價(jià)格下浮。

本田UR-V主銷的動力系統(tǒng)就是1.5T加CVT無級變速箱，最大功率188馬力，峰值扭矩243N·m。這套動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)不錯，經(jīng)過一天實(shí)際試駕，在城市中走走停停，百公里油耗約為7.6L左右，完全可以接受。有一說一，起步較肉，低速行駛過程中有著比較明顯的頓挫。但是不管是2.0T還是1.5T，底盤調(diào)教都是非常優(yōu)秀的，整體調(diào)教偏軟性，舒適性不錯，經(jīng)過一些顛簸路面也有著出色的舒適通過性，這也是本田UR-V最吸引我的設(shè)計(jì)。

至于外觀設(shè)計(jì)，整體構(gòu)造其實(shí)與本田冠道非常類似，這是一款大塊頭的SUV，全系配備了LED遠(yuǎn)近光大燈，LED日間行車燈以及LED車頭霧燈。此外，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)以及外后視鏡鎖車自動折疊在絕大部分車型上都有搭載，便捷的配置令我們滿意。車身數(shù)據(jù)部分，本田UR-V的長寬高分別為4856/1942/1670mm，軸距是2820mm。作為一款大五座的SUV，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料依然較足，大面積軟性材質(zhì)的運(yùn)用有著不錯的手感，而且雙拼色的內(nèi)飾檔次感十足。

由于是大五座的設(shè)計(jì)，無論是前排還是后排空間都異常寬敞，再加上超大全景天窗以及柔軟厚實(shí)的皮質(zhì)座椅加持，在這個價(jià)位很難再找到比其擁有更多舒適性的競品。