新能源車的崛起，為自主品牌車企提供了一個向上的機(jī)會，如今部分國產(chǎn)車也成功進(jìn)軍高端市場，在30萬、50萬，乃至百萬級市場，都能看到國產(chǎn)車的身影，這也讓大家調(diào)侃：再不努力，以后就只能開BBA了。坦率地說，高端新能源車始終還是有錢人的玩具，10萬級的燃油車，才是大眾消費(fèi)者的選擇，尤其是在消費(fèi)逆行的大環(huán)境下，咱們老百姓買車，還是要更多的關(guān)注實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)。咱們今天要聊的廣汽傳祺GS4 MAX，是一臺近期上市的新車，也是瞄準(zhǔn)10萬級市場的產(chǎn)品，那這臺車是否值得入手呢？咱們今天也來詳細(xì)探討一下。

 

在正式聊車之前，我還想和大家探討一個話題，那就是“造百萬級豪車難，還是造10萬級好車難”。或許有朋友覺得百萬級豪車的標(biāo)準(zhǔn)高，自然是造豪車更難，但在我看來，百萬級豪車受成本的限制較小，車企無限堆料之后，依舊能保證可觀的利潤。而10萬級的車型，受成本限制較高，不可能無限堆料，這也更考驗(yàn)車企對成本的把控，以及和供應(yīng)商的議價能力，當(dāng)然也考驗(yàn)車企的造車功底和誠意。傳祺GS4 MAX作為一臺指導(dǎo)價11.58-12.58萬的緊湊型SUV，消費(fèi)者肯定也會對這臺車的產(chǎn)品力提出全面的要求，所謂麻雀雖小五臟俱全，下面咱們來看看傳祺GS4 MAX的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

 

對于10萬級別的SUV而言，咱們可能不會要求這臺車的設(shè)計(jì)有多么個性，但一定會對基礎(chǔ)的大氣感、檔次感提出要求，咱們也先從傳祺GS4 MAX的外觀設(shè)計(jì)開始聊。作為一臺SUV車型，傳祺GS4 MAX的車身姿態(tài)蠻高大，配合車頭的大尺寸進(jìn)氣格柵，視覺效果很霸氣。同時，傳祺GS4 MAX車頭保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了導(dǎo)流孔的設(shè)計(jì)，配合細(xì)長的大燈組，也顯得很凌厲；

 

車身側(cè)面，傳祺GS4 MAX依舊采用了見棱見角的線條，銳利的造型顯得較為硬朗，并且該車采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，提升了車側(cè)的整體感；

 

車尾部分，傳祺GS4 MAX采用了鏤空樣式的尾翼，看起來相當(dāng)吸睛，且能提升整體運(yùn)動感，貫穿式尾燈組則是時下流行的設(shè)計(jì)，能提升整車辨識度。就外觀而言，傳祺GS4 MAX具有較強(qiáng)的氣場，整體不失檔次感，能滿足消費(fèi)者基礎(chǔ)的面子需求。

 

同樣的，對于當(dāng)下的10萬左右的車型而言，內(nèi)部的基礎(chǔ)檔次感也是重點(diǎn)，如果能再有一些科技感，那自然也是加分項(xiàng)，這一環(huán)節(jié)，咱們來看看傳祺GS4 MAX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。傳祺GS4 MAX的內(nèi)飾布局層次分明，且整體設(shè)計(jì)很簡潔，配合銀色裝飾件、皮質(zhì)材料、縫線工藝等，提升了內(nèi)部的高級感。配色方面，傳祺GS4 MAX也很考究，以“栗色胡桃”配色為例，傳祺GS4 MAX還采用了雙拼色布局，更加強(qiáng)了內(nèi)部的檔次感，而“清晨奶咖”配色則顯得較為溫馨。同時，傳祺GS4 MAX采用了懸浮式中控屏+懸浮式液晶儀表盤的設(shè)計(jì)，配合電子擋把的設(shè)計(jì)，也提升了內(nèi)部的科技感。以10萬價位而言，傳祺GS4 MAX的檔次感和科技感在同價位車型中都很突出，足以滿足大部分消費(fèi)者的需求。

 

接下來咱們該來看看傳祺GS4 MAX的硬產(chǎn)品力，從用車場景來看，傳祺GS4 MAX的主要用途還是家用，承載的是一家人的出行任務(wù)，空間、實(shí)用性，以及整車的安全性自然是首要，咱們也來看看傳祺GS4 MAX的表現(xiàn)。空間層面，傳祺GS4 MAX的長寬高分別達(dá)到4685、1901、1690mm，軸距達(dá)到2750mm，雖然定位為緊湊型SUV，但傳祺GS4 MAX的尺寸已經(jīng)超越了不少同級車型，達(dá)到了越級水準(zhǔn)，這也為整車的大空間打下了基礎(chǔ)。同時，傳祺GS4 MAX的主駕座椅支持6向電動調(diào)節(jié)，前排座椅還帶有座椅加熱功能，舒適性表現(xiàn)不錯。

 

后排層面，傳祺GS4 MAX帶有純平通道，中間乘客長時間乘坐也不會難受。同時，傳祺GS4 MAX的后排不僅帶有空調(diào)出風(fēng)口、手機(jī)充電接口，其靠背還支持角度調(diào)節(jié)，能滿足不同身材乘員的坐姿需求。

 

 

后備廂環(huán)節(jié)，傳祺GS4 MAX的后排座椅支持比例放倒，且放倒后能形成純平空間，可以當(dāng)成雙人床來使用。具體數(shù)據(jù)方面，傳祺GS4 MAX的后備廂容積可從638L擴(kuò)展至1586L，無論是常規(guī)容積還是極限容積，都屬于同級一流水準(zhǔn)。

 

安全性方面，先來看被動安全，傳祺GS4 MAX配備了8個安全氣囊，同級車型大多為6個，這一點(diǎn)可以對傳祺GS4 MAX提出表揚(yáng)。車身用料方面，傳祺GS4 MAX乘員艙核心骨架的超高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到100%，用料相當(dāng)扎實(shí)。同時，傳祺GS4 MAX采用了GAC碰撞吸能控制技術(shù)，通過科學(xué)的傳力路徑及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，配合1340mm的超寬前防撞梁，以及加寬的吸能盒，在碰撞過程中，更能保證乘員的安全；主動安全層面，傳祺GS4 MAX配備了前方碰撞預(yù)警、主動剎車，以及車道偏離預(yù)警功能，可以進(jìn)一步降低事故的發(fā)生率，540°透明車底功能的加持，則能減少整車盲區(qū)，兼顧便捷性和安全性。

 

對于10萬級車型而言，配置是提升用車體驗(yàn)的重點(diǎn)部分，也是提升車型競爭力的關(guān)鍵，咱們也來看看傳祺GS4 MAX的配置表現(xiàn)。首先，傳祺GS4 MAX全系標(biāo)配了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能，在長途出行過程中，能緩解駕駛疲勞。