越來越卷的電動(dòng)化時(shí)代，車企都不約而同把車造大，瘋狂堆料、堆配置，來取悅消費(fèi)者。而北歐豪華品牌沃爾沃卻選擇做減法，用“less is more”的哲學(xué)打造了一款純電小車——沃爾沃EX30。

身材小是否就等于產(chǎn)品力弱？相比同級(jí)純電小車，沃爾沃EX30又是否存在優(yōu)勢(shì)？下面我們就拿近期熱度比較高的純電小車——極氪X，來看看誰才是電動(dòng)化時(shí)代，用戶在購買純電小車時(shí)更好的選擇。

百年造車積淀，世界樹智能安全體系定義新時(shí)代安全標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)在很多朋友在電車時(shí)，都很看重品牌。沃爾沃擁有近百年的造車積淀，無論是技術(shù)底蘊(yùn)，還是體系實(shí)力，都非常深厚。而極氪品牌成立不到4年時(shí)間，是實(shí)打?qū)嵉暮罄耍@兩年發(fā)展也非常不錯(cuò)，但要說在品控、售后維保、規(guī)模效應(yīng)、成本控制等方面的優(yōu)勢(shì)，沃爾沃EX30應(yīng)該還是比極氪X要靠譜一些。

造車近百年以來，沃爾沃一直是汽車行業(yè)公認(rèn)的安全標(biāo)桿，進(jìn)入電氣化時(shí)代后，沃爾沃的安全理念也在不斷進(jìn)化。沃爾沃EX30自然也沿襲了沃爾沃的安全基因，搭載世界樹智能安全體系，從“車內(nèi)、車外、車身、人本”四個(gè)維度保障用戶安全。

車輛采用獨(dú)有的籠式硼剛安全車身，車身剛性非常出色，遭受激烈碰撞也不易變形，最大程度保障乘員生命安全。同時(shí)具備優(yōu)越的熱管理及散熱能力，配合電控冷卻結(jié)構(gòu)及算法、電池功率閉環(huán)算法，將三電始終保持在溫度閾值內(nèi)，杜絕電池冒煙、起火風(fēng)險(xiǎn)，大幅緩解消費(fèi)者對(duì)純電車型的電池安全焦慮。而極氪X車身采用的是常規(guī)的高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，強(qiáng)度和剛性上確實(shí)和沃爾沃EX30的軍用級(jí)硼鋼存在差距。

同級(jí)最長(zhǎng)續(xù)航+獨(dú)創(chuàng)回音壁設(shè)計(jì)，里程焦慮、豪華享受統(tǒng)統(tǒng)拿捏

至于大家關(guān)心的純電小車?yán)m(xù)航水準(zhǔn)，兩款車都搭載了最大容量66kWh的三元鋰電池，但具體的續(xù)航表現(xiàn)上存在差異。沃爾沃EX30擁有同級(jí)最長(zhǎng)的590km續(xù)航，可以輕松滿足城市純電通勤一星期的需求，也能直達(dá)500公里半徑的周邊城市和地區(qū)，做到?jīng)]有里程焦慮。而極氪X的最長(zhǎng)續(xù)航里程為560km，應(yīng)對(duì)日常出行肯定沒問題。雖然與沃爾沃EX30只有30km的差距，但對(duì)于有些消費(fèi)者來說，就是上下班多跑一個(gè)來回、饋電時(shí)堅(jiān)持到下個(gè)充電站的區(qū)別了。

此外，沃爾沃EX30還獨(dú)創(chuàng)了長(zhǎng)達(dá)1.2米的哈曼卡頓回音壁設(shè)計(jì)，模仿天然嶂石巖和古建筑中的回音壁設(shè)計(jì)，將5支精心搭配的揚(yáng)聲器，集成在橫跨整個(gè)儀表臺(tái)前緣1.2m的回音壁設(shè)計(jì)內(nèi)，使得音場(chǎng)傳播感更寬廣、均衡，打造沉浸式的聽覺享受，自然飽滿又柔和細(xì)膩的聽感。

寫在最后

不可否認(rèn)，沃爾沃EX30和極氪X都是純電小車市場(chǎng)的優(yōu)秀代表，極氪一直以操控見長(zhǎng)，沃爾沃則有百年安全底蘊(yùn)加持。沃爾沃EX30沿襲百年安全基因，融入新時(shí)代豪華享受，雖然身材小巧靈動(dòng)，但配置毫不含糊，在消費(fèi)者重視的純電續(xù)航、電池安全、碰撞安全等方面，都做得非常到位。再加上獨(dú)樹一幟的斯堪的納維亞設(shè)計(jì)風(fēng)格，足以在設(shè)計(jì)同質(zhì)化的純電小車市場(chǎng)脫穎而出，滿足新時(shí)代消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)、個(gè)性、豪華的追求。大家如果在這兩款小車中糾結(jié)，不妨親自去試駕、對(duì)比一下，相信會(huì)找到答案。